理想汽車將于7月29日正式發(fā)布理想i8。理想車系在增程領(lǐng)域有較好的口碑和銷量，理想i8作為理想進(jìn)軍純電領(lǐng)域首款SUV，綜合實力不容小覷，該產(chǎn)品定位中大型SUV，整體尺寸與自家理想L8相近。

從官方圖片來看，理想i8采用了全新的外觀設(shè)計。整體造型風(fēng)格極具創(chuàng)新性，這種設(shè)計語言將引領(lǐng)下一代純電SUV的設(shè)計方向。新車取消了雙A柱設(shè)計，改為大角度傾斜的前風(fēng)擋玻璃，貫穿式燈帶鑲嵌在擋風(fēng)玻璃下方，使得前臉造型更加具有簡約未來風(fēng)格的同時也能有效降低風(fēng)阻。

從側(cè)面看，理想i8采用平開門設(shè)計，配備了隱藏式車門把手和大尺寸輪轂。此外，新車配備空氣懸掛，能夠提高離地間隙和通過性。車頂線條呈流線型，從車前擋風(fēng)玻璃至車尾部采用黑化設(shè)計，整體造型十分優(yōu)雅。車身尺寸方面，這臺純電SUV長寬高分別為5085毫米、1960毫米和1740毫米，軸距為3050毫米，視覺觀感上相較于理想L8更加低趴修長。

車尾部分，新車尾部結(jié)構(gòu)延續(xù)了家族式設(shè)計，熏黑的貫穿式光帶采用結(jié)構(gòu)性的嵌入式布局。尾部采用橫向線條元素，使車尾層次感分明，還能拉寬橫向視覺效果，使得車尾部分更加厚重飽滿。

內(nèi)飾方面，理想i8中控依舊采用家族式T型分布，儀表臺也延續(xù)L系列的大雙連屏設(shè)計，采用電子懷擋。第二排采用雙獨(dú)立座椅+中間過道方案。值得期待的是，主駕座椅采用新的方案，整體的乘坐的舒適性和包裹性應(yīng)該有所提升。

動力方面，理想i8在三電系統(tǒng)上為消費(fèi)者提供了明確的技術(shù)選擇方案。該車型推出單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動力版本。單電機(jī)版本搭載理想自研的250kW后置碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)。雙電機(jī)版本則在此基礎(chǔ)上，增加了由巨一動力提供的150kW前置驅(qū)動電機(jī)，實現(xiàn)系統(tǒng)總功率400kW。

電池方面，分別適配寧德時代提供的90.1kWh與97.8kWh電池組。這兩個電池組對應(yīng)的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為670公里和720公里。全系車型均采用800V高壓電氣平臺，并支持5C超快充技術(shù)。在理想自建超充站環(huán)境下，車輛可實現(xiàn)充電10分鐘增加500公里續(xù)航。

理想i8在三電領(lǐng)域展示了性能與續(xù)航的扎實功底，但其宣稱的頂級補(bǔ)能體驗，仍與品牌自有充電設(shè)施的覆蓋密度緊密綁定。未來市場表現(xiàn)，某種程度上取決于理想超充網(wǎng)絡(luò)的實際建設(shè)速度與用戶觸達(dá)效率。理想這一超快充性能的實現(xiàn)高度依賴于理想品牌自有的超充站網(wǎng)絡(luò)及其配套技術(shù)。車輛在第三方公共充電樁上的實際充電效率，目前尚未有充分?jǐn)?shù)據(jù)驗證，用戶需對實際使用中的補(bǔ)能便利性保持合理預(yù)期。